HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ビルシュタイン ロードスター」の人気商品一覧 | 安い商品を通販。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。ミラアヴィ L250S RS-R ダウンサス　純正ショック　※フォロー割OK。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。pro comp toxic d21 ハイラックス タコマ ハードボディ。この状態で、サーキット、峠は無理です。SUZUKI Jimny jb64 純正足回り。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ナビック　スプリング　バネレート12キロ　極美品　L700 250 ミラ等に。オイル漏れ滲みはありません。326POWER スプリング グリーン ID63 H100 18K。。NCEC ロードスター 後期 純正 ビルシュタイン ショック。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。swift 28キロ ID65 全長:178mm　スイフト バネ スプリング。かー　t-demand アッパーアーム　クラウン系。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。エブリィ　da17w RSR ダウンサス。MH23ワゴンR 車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。スイフト zc72s クスコ ストリートzero A 車高調 低走行。大渕貴壱★ファイナルコネクション車高調★日産 フェアレディZ・Z33 ★V。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。パーツ MAQS H100mm 12K ID62 ID63。KYB MG5330Z レーシングショックアブソーバー。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。N-BOX N-WGN N-ONE リアキャンバープレート　6.0度